Школа, где никогда не видно детей, – довольно странное место. Ковры и стены неестественно чисты. В здании царит пугающая тишина. Это школа Элверби. Она расположена в полях к северо-востоку от Милтон-Кинса, посреди грязи и недостроенных дорог. Но дети обязательно придут, ведь здесь намечено построить около 5000 домов. «И это лишь малая часть того, что мы можем построить», – говорит Питер Марлэнд, мэр этого города, представляющий Лейбористскую партию.
«Дуга» Оксфорд – Кембридж соединяет три города. Кембридж и Оксфорд – маленькие древние университетские города (хотя у Оксфорда есть промышленная окраина). Они со всех сторон окружены зелёным поясом. По таким городам жалко ездить на машине.
А Милтон-Кинс – дерзкий, современный, ориентированный на автомобили город. Он был основан лишь в 1967 г., но в нём уже проживает порядка 300000 человек, почти столько же, что в Оксфорде и Кембридже, взятых вместе. Он показывает всей «Дуге», да и всей Британии, как надо строить.
Главной особенностью Милтон-Кинса является сеть основных дорог, соединяемых развязками, по которым местные жители гоняют с пугающей скоростью. Между ними, за рядами деревьев, находятся городские районы, каждый площадью примерно в 1 кв. км. Внутри районов движение медленнее. Если в других городах местные жители стараются защитить любимые здания, то в Милтон-Кинсе защищают сеть основных магистралей. В сентябре прошлого года ратуша предложила установить на них светофоры. «Вы шутите?» – написал один из горожан. И ратуша отступила.
Эта сеть дорог позволяет городу расширяться быстро и чётко. Так же развивались в XIX столетии Барселона и Нью-Йорк. Дорожная сеть Милтон-Кинса, по-видимому, помогает подавлять возражения местных жителей против расширения города.
Благодаря ей город строит большие пригороды с правильной инфраструктурой, к которой относится и школа Элверби. Здесь нет привычного для других британских городов явления, когда то тут, то там строится по нескольку десятков домов. Местные жители привыкли к переменам. Крис Кёртис, депутат парламента от округа Северный Милтон-Кинс, полагает, что этот город стремится к росту потому, что рос всегда.
Он хочет достичь к 2050 г. отметки в 410000 жителей, что сделает его больше сегодняшних Кардиффа или Ньюкасла. Похоже, что он легко добьётся этой цели и даже превзойдёт её. В центре Милтон-Кинса расположены большие рвы с наземными парковками и несколько ветхих конторских зданий, некоторые из которых будут вскоре заменены многоквартирными домами. Ещё важнее то, что на окраинах города дорожная сеть продолжает расширяться.
Некоторые из кварталов, что построены в начале этого столетия на окраинах Милтон-Кинса, не включены в сеть основных дорог. Дело в том, что вместо того, чтобы построить их вдали от главных магистралей, за рядами деревьев, их возводили в непосредственной близости от дорог, как в обычном современном пригороде. А это потребовало введения здесь ограничений скорости. Если вы едете на восток от центра Милтон-Кинса по Чаффрон-уэй, то увидите, как скоростной бульвар превращается в медленную улицу посреди жилой застройки. Вскоре водитель попадёт в зону со скоростью в 32 км/ч, пешеходными переходами, Т-образным перекрёстком и светофором.
Городские власти сейчас жалеют о той эпохе. Новый проект застройки под названием «МК Восток» будет включён в сеть основных дорог. Недалеко от школы Элверби землеройная техника уже строит такую магистраль и кольцевую развязку. Впервые за многие годы в дорожной сети появится новая магистраль, утверждает Марлэнд. Новая школа впечатляет, как и расположенные рядом новые клиника и общественный центр. Но, похоже, что мэра больше всего радует новая развязка.
The Economist, 8 февраля 2025 года.
