Бывший конструктор КБ «Сухой»: Командир сгоревшего SSJ-100 до этого никогда не сажал этот тип самолетов в ручном режиме

Фото: www.penza.kp.ru
Специалисты полностью воссоздали детали последнего полета «Суперджета» Александр РОГОЗА @rogozavr

В Москве продолжается расследование авиакатастрофы самолета «Суперджет» , который 5 мая сгорел в время вынужденной посадки в аэропорту Шереметьево. Погиб 41 человек. Известно, что эксперты уже полностью восстановили картину случившегося.

О возможных ошибках пилотов «Комсомолке» рассказал бывший конструктор КБ «Сухой», а ныне авиаэксперт Вадим Лукашевич.

- Я считаю, что эта катастрофа - следствие череды ошибок пилотов, которые начались с момента попадания в самолет молнии, - говорит Лукашевич.

Напомним, источники рассказывают, что «Суперджет» во время пролета через грозовой фронт получил разряд электричества в носовую часть - даже после пожара на этом месте остались следы.

«ЛЕТЧИКАМ ПРИШЛОСЬ ВСПОМНИТЬ, ЧТО ОНИ ЛЕТЧИКИ»

- Мощный разряд привел к проблемам, но они не были критичными, - продолжает Вадим Лукашевич. - Отключились электрогенераторы. Система включила защитный режим, перешла на аккумуляторы. Поэтому решение о возвращении было принято правильно. А вот дальше... Летчикам пришлось вспомнить, что они именно летчики и вести самолет так же, как это было нормой для мировой авиации еще каких-то 40 лет назад, без автопилота.

Один из вопросов, на который сейчас могут ответить только сами пилоты «Суперджета» Денис Евдокимов и Максим Кузнецов - зачем они садились так быстро, с полными баками горючего.

- По современным экологическим требованиям системы слива топлива на «Суперджете» нет. Топливо нужно было выработать. Ну, покружить еще час. Не было ни одного фактора, чтобы садиться так быстро. «Земля» тоже не торопила борт - все это есть в расшифровках переговоров между экипажем и диспетчерами.

Поделиться видео </> x HTML-код

Видео приземления горящего самолёта Москва-Мурманск.

По словам авиаэксперта, за все время эксплуатации «Суперджета» (с 2011 года) зафиксировано около пятидесяти случаев посадок в ручном режиме. И все они прошли без происшествий.

- Но насколько мне известно, командир воздушного судна Денис Евдокимов, налетавший на SSJ-100 более 1400 часов, ни разу не садился в ручном режиме... Итак, летчики передали сигнал PanPan, который означает, что на борту есть поломка, но угрозы самолету и пассажирам нет. Сигнал угрозы, MayDay, они не отправляли. В противном случае полоса к их посадке уже была бы залита пеной, а вдоль нее стояли бы машины с пожарными и медиками. В расшифровке есть этот момент. Диспетчер спросил: «Помощь потребуется?» - «Нет. Штатная посадка».

Эксперт отмечает, что по инструкции при превышающей посадочной массе пилоты должны садиться, снизив скорость. Но экипаж «Суперджета» скорость превысил.

- Они заходили на посадку нормально, по глиссаде (это правильная траектория спуска самолета, - Авт.). Но перед бетонкой опустили нос и задрали скорость. Ошибка - посадка самолета на три точки. По правилам пилотирования сначала бетонки касаются шасси, которые расположены на крыльях. И лишь затем - нос. Здесь же произошло все сразу. При посадке на переднюю стойку шасси, оно «спружинило» самолет и началось это «козление». Стойки шасси получили мощную перегрузку - самолет упал с высоты трехэтажного дома. Стойки пробили насквозь крылья и топливные баки. Керосин выливался прямо на струю раскаленного двигателя... Повезло, что не сломалась передняя стойка шасси. Если бы это произошло, самолет мог бы перевернуться и тогда последствия были бы еще ужаснее.

«ПОСЛЕДСТВИЯ МОЖНО БЫЛО СПРОГНОЗИРОВАТЬ»

Адвокат Павел Герасимов - бывший юрист «Домодедово» , имеет полное представление о работе различных служб аэропорта, внутренних регламентах и инструкциях. У него в авиакатастрофе погиб родственник.

- То, что происходило в Шереметьево - это была паника всех спасательных служб, - говорит мужчина. - Люди эвакуировались из горящего самолета, но их никто не встречал. Часть пассажиров убежали по летному полю в сторону терминала D, часть остались неподалеку от самолета и провели без воды, на холоде больше двух часов. Видели, как из выгоревшего «Суперджета» достают тела погибших... При этом известно, что в начале года аэропорт закупил аварийно-спасательное оборудование на 12 миллиардов рублей. У них все есть. Штаты есть. Но когда произошла реальная аварийная ситуация, никто не знал, чем должен заниматься.

Герасимов объясняет, как в аэропортах устроена система реагирования на ЧП.

- Пожарные не знают ситуацию, которая складывается в воздухе. Но при получении диспетчером сигнала PanPan пожарная команда получает сигнал «тревога». Это значит, что в радиусе 30 минут есть самолет, который будет вынужденно садится. Пожарные должны собраться в так называемом месте сбора и ждать дальнейших указаний. Координацией занимается руководитель полетов (он находится на вышке вместе с диспетчерами, - Авт.). Он точно знает, сколько на борту пассажиров и сколько в самолете топлива. Сколько нужно выдвигать пожарных машин с места сбора, зависит от числа пассажиров. Можно было спрогнозировать, что при таком весе возможны поломки шасси и опасные последствия. Но в итоге, насколько я знаю, решение выдвигаться к горящему самолету принимал не руководитель полетов, а командир пожарной команды - они приехали лишь почти через две минуты.

- Нужно пересматривать нормативы, считает авиаэксперт Лукашевич. - В воздухе ситуация не была критичной, но уже на полосе произошла трагедия. Наверное, нужно, чтобы даже при сигнале PanPan рядом с полосой в любом случае дежурили пожарные и скорая помощь.

БЕЗ ОГЛЯДКИ НА УБЫТКИ

Кстати, за последние полторы недели было сразу несколько сообщений о различных проблемах с «Суперджетами», когда самолеты либо заворачивали до взлета, либо возвращали в аэропорт вылета.

- Я думаю, это связано с тем, что после трагедии у пилотов появилось больше свободы в принятии тех или иных решений, - считает Вадим Лукашевич. - Раньше он мог подумать, обходить ли ему грозовой фронт, это ведь дополнительный расход топлива. За перерасход и керосина и задержки в пути наши авиакомпании своих пилотов штрафуют. А сейчас они начали летать так, как должны, без оглядки на убытки компаний. И руководство с этим вынуждено смириться для обеспечения безопасности. Главная проблема «Суперджета» в том, что не отлажена система доставки запчастей и сервисного обслуживания. Из-за этого самолеты часто простаивают. Но я напомню: у самолета не отозваны сертификаты - ни в России, ни за рубежом. Это значит, что сомнений в его безопасности у международных экспертов тоже нет.

КСТАТИ

Маски бы всех спасли?

После трагедии стало известно, что после посадки, когда люди задыхались от дыма, кислородные маски так и не выскочили.

- Система автоматически выбрасывает кислородные маски, реагируя на изменение давления внутри салона, - говорит авиаэксперт Лукашевич. - Пилоты также могут запустить их в ручном режиме, нажатием кнопки. Но в данной ситуации это было бы преступлением - подавать кислород в горящий салон самолета.

КОММЕНТАРИЙ ЮРИСТА

«Для страховщиков жизнь россиянина стоит меньше, чем жизнь иностранца»

Адвокат Игорь Трунов в разные годы представлял интересы пострадавших в восьми авиакатастрофах. По его словам, чаще всего суды по разбившимся самолетам в России оказываются закрыты для посторонних, а с адвокатов и потерпевших берутся подписки о неразглашении.

- Нам говорят, что там гостайны какие-то звучат. Если я нарушу подписку - это до 8 лет лишения свободы, - возмущается юрист.

- Среди погибших пассажиров рейса Москва - Мурманск был гражданин США, - напоминает Трунов. - Сумма страховой выплаты его семье еще не сформулирована в виде конкретной цифры, но там идет речь о деньгах в районе 20 миллионов долларов. У нас же потерпевшим в этой резонансной катастрофы планируют выплатить до 20 миллионов, но уже рублей. При этом это не только страховые выплаты, но и благотворительные - от регионов, от авиакомпании. И это непонятно. Самолеты застрахованы на огромные суммы - причем в иностранных компаниях, не в российских, но жизнь россиянина всегда стоит в десятки раз дешевле жизни иностранца. Двойные стандарты. И когда потерпевшие подают в суд иски к страховщикам, суд часто говорит: вы ведь уже получили! Они почему-то путают выплаты от регионов, из фонда, который заложен под материальную помощь в случаях ЧП, и страховые выплаты.

По словам адвоката Трунова, итоговые претензии могут быть выдвинуты и иностранными компаниям, которые производили те или иные части или отдельные системы самолета - если эксперты признают, что они сдали сбой. Например, двигатели для SSJ-100 производит французская компания, а двери и систему подачи кислорода - американская.

Поделиться видео </> x HTML-код

Авиакатастрофа в Шереметьево: 41 погибший. Спастись из горящего в Шереметьево самолёта смогли только 37 из 78 человек, что были на борту. Остальные погибли...

ИСТОЧНИК KP.RU

Еще больше материалов по теме: «Пожар в аэропорту «Шереметьево»: погибли более 40 человек»

 
По теме
Суперджет выдержал все мыслимые нагрузки при такой посадке Фото: REUTERS - Комсомольская правда Выводы следствия подтверждают версию ошибки пилотов Владимир ПЕРЕКРЕСТ Следователи установили, какие события привели к возгоранию самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) при посадке в Шереметьево и гибели 41 человека.
15.05.2019
Востребованность самолета "Сухой Суперджет". Фото: Дмитрий ПОЛУХИН - Комсомольская правда Могли ли западные производители воспользоваться трагедией в Шереметьево Владимир ПЕРЕКРЕСТ Почему сразу после ЧП в Шереметьево пошла череда инцидентов с "Суперджетами" - летчики и операторы аэропортов перестраховывают
13.05.2019
«Суперджет-100» сгорел при посадке в Шереметьево - Комсомольская правда Пилот «Алросы», посадивший аварийный Ту-154М на бетонку в республике Коми в сентябре 2010-го, Андрей Ламанов дал оценку некоторым выводам по катастрофе в Шереметьево Игорь ЕМЕЛЬЯНОВ Летчика,
12.05.2019
 
В Пензе организовано проведение проверки по факту смерти мужчины при утоплении - Следственный комитет Следственным отделом по Железнодорожному району города Пензы следственного управления Следственного комитета РФ по Пензенской области проводится доследственная проверка по факту смерти мужчины 1986 года рождения.
16.07.2019
 
В Суре нашли мертвого мужчину - TV-express.Ru В Пензе на ГПЗ-24 утонул мужчина. Тело обнаружил очевидец. Как сообщили в пресс-службе Пензенской пожарно-спасательного центра, на пульт дежурного 15 июля позвонил мужчина, он сообщил,
16.07.2019
Уголовное дело по факту кражи имущества из съемной квартиры возбудили в Кузнецке - УМВД Пензенской области В полицию Кузнецка обратилась с заявлением о краже 62-летняя гражданка. Она сообщила, что в период с июня по июль 2019 года неизвестные лица из сдаваемой внаем квартиры на улице Калинина похитили диван и шерстяной ковер.
16.07.2019
Поступок. Не проехали мимо - Kuznetsk-City.Ru 5 июля в Кузнецке произошёл пожар в доме №163 по улице Кирова. Горела квартира на третьем этаже, огонь бушевал на балконе.
15.07.2019 Kuznetsk-City.Ru
Житель Пензы осужден за совершение убийства знакомого - Следственный комитет Собранные следственным отделом по Октябрьскому району города Пензы следственного управления СК России по Пензенской области доказательства признаны судом достаточными для вынесения приговора мужчине 1986 года рождения по
15.07.2019 Следственный комитет
В сети Интернет опубликованы доказательства нарушений, которые допущены при расследовании уголовного дела об убийстве 10-летнего мальчика в Каменке.
15.07.2019 Улица Московская
15 июля в группе волонтеров-поисковиков «Лиза Алерт Пенза» соцсети «ВКонтакте» появилась информация о том, что пропавшая в Каменке 70-летняя Наталья Ломакина найдена.
15.07.2019 Пензенская Правда
Мероприятие в рамках Года театра - Бессоновский район 13 июля сотрудниками Центра культуры, досуга и спорта «Юбилейный» проведен цикл мероприятий, посвященный Году театра в России.
16.07.2019 Бессоновский район
Образцовый музыкальный театр «Утро» - участник фестиваля «Театральное Приволжье» - Министерство культуры История музыкального театра «Утро» уходит в 1998 год, когда благодаря творческому тандему двух преподавателей школы Светланы Орешкиной и Виктора Чеха, известного также как композитор и джазовый пианист,
16.07.2019 Министерство культуры
День семьи, любви и верности, который празднуется под покровительством святых Петра и Февроньи Муромских,  по традиции ознаменовался в Лунинском районе чествованием семейных пар, чувства которых прошли проверку временем.
15.07.2019 Газета Сурская правда
фото - Башмаковский Вестник Многие мужчины в детстве увлеченно играли в футбол. А ведь есть люди, которые и во взрослой жизни не мыслят себя без футбола - страсть такая.
16.07.2019 Башмаковский Вестник
Спорт - надежное основание для брачных уз - Газета Знамя труда Денис и Светлана Малаховы - известные люди в Никольске. Светлана работает тренером–преподавателем по плаванию в детско-юношеской спортивной школе, кроме того ведет занятия по фитнесу для взрослых дам.
16.07.2019 Газета Знамя труда
Основа всему – любовь - Газета Вадинские вести 8 июля православные вспоминают святых благоверных князя Петра и супругу его Февронию Муромских – покровителей семейного счастья.
16.07.2019 Газета Вадинские вести
Всё больше представителей молодого поколения и людей среднего возраста становятся приверженцами здорового образа жизни, отдавая предпочтение тем или иным видам спорта.
16.07.2019 Газета Сельская правда
На лечении в Пензенском областном клиническом центре специализированных видов медицинской помощи находится пациентка с лабораторно подтвержденным диагнозом «клещевой энцефалит».
16.07.2019 Газета Трудовой путь
Молодежь России и Китая объединяют дружба и сотрудничество в формате «Волга-Янцзы» - Правительство 16 июля 2019 года в городе Чанша (КНР, провинция Хунань) в Центральном южном университете состоялась церемония открытия VI Российско-китайского Молодежного форума в формате «Волга-Янцзы» с участием члена Госсовета Китайс
16.07.2019 Правительство